軟件正從工具變為入口已成為移動互聯網趨勢

相信今年許多投資者都發現了A股軟件企業的估值重估，以及投資邏輯的變化。從前軟件企業的景氣度屬于宏觀經濟的后周期。當經濟復蘇到了后期，企業才確認經濟的復蘇，開始加大資本開支。而這時候受益于企業資本開支的軟件企業會從中收益，出現收入端比較快速地提升。然而，今年以來A股大量的軟件公司開始出現入口價值的重估。
這些軟件公司往往具有以下特點：他們在細分的特定領域具有很強的壁壘，耕耘多年，這些領域都具有非常廣闊的市場空間，而最重要的是，這些入口能夠被BAT看上，原本無法變現的情況下通過和BAT的合作體現了入口價值。在這個情況下，原本每年僅僅賺點信息費的軟件公司，突然間變成了互聯網垂直類公司。

我們拿最近被阿里入股的石基信息為例子。石基信息原本是做酒店預訂系統的，在五星級酒店中具有90%的市場份額。公司過去就是一個酒店信息化中的工具，依靠每年的軟件信息費賺錢。如果五星級酒店多開幾家，公司就多賺點錢。然而，在阿里入股之后，通過石基信息推廣“去阿”中的酒店預訂，石基信息一下子就變成了阿里版圖中在線酒店預訂的入口。在沒有BAT之前，石基信息自己的生態圈是無法進入在線旅游的，畢竟公司缺少最重要的一部分：互聯網流量。然而公司本身的壁壘：擁有攜程無法比擬的五星級酒店預訂系統信息，也是非常有價值的。過去，這類公司空有壁壘卻無法自己變現，而市場也無法給這種壁壘估值。今天，在BAT的三國殺中，大量的收購表明BAT要全面在各個互聯網領域競爭。這些軟件公司也終于出現了估值重估。

另一個例子是過去的“夕陽行業”地圖。類似于高德地圖和四維圖新這類公司，過去一直是看空這種工具類的地圖公司。核心原因很簡單，這些公司依靠販賣地圖軟件收錢。而市場上有著大量免費的地圖，即使不免費，隨便去各個城市的數碼城買一個山寨的導航儀，雖然差點，用用也夠了。在這樣的競爭格局下，制作地圖的軟件公司傳統收入只會不斷萎縮。然而，BAT需要進入本地化的O2O，而這些O2O的許多服務都是基于地圖。地圖終于變成了一個重要的大入口。在阿里收購了行業老二高德地圖后，騰訊也入股了行業老大四維圖新。這些公司的估值也從簡單的工具變成入口。

這樣的例子很多，就不再一一舉例了。對于BAT來說，雖然這些公司具有流量的優勢，但是要進入新的領域需要做大量的“臟活累活”。BAT雖然可以做，但用自己的資源去做性價比不高，他們更多專注于宏觀上面互聯網的發展。相反這些軟件類的“工具企業”，在相關領域已經做了大量的“臟活累活”，壁壘很深，過去只是苦于無法最大化其價值。而進入BAT的生態圈后，由于可以導入流量，這些入口價值可以被得到重估。從BAT過去兩年的一系列動作來看，很明顯他們希望“being involved with our every daily life”。只要行業足夠好（比如O2O，互聯網旅游，在線教育等等），BAT就一定會變現這些入口。

而在投資中，一個公司股價漲幅最大的階段就來自于估值重估，而且是沒有邊界的重估。在過去的文章曾經說過，當一個公司的主營業務出現變化后，其估值的重估是最大的。因為這個公司的原有估值體系被打破，而在市場無法量化新業務的估值前，股價會出現巨大的漲幅。所以今年以來，這些從工具變成入口的軟件公司紛紛出現了巨大上漲。特別是許多公司上漲的背景是基于其主營業務（EPS）的下滑。一個有趣的例子就是曾經分析過的“滴滴打車”。這個貨幣化商業模式還不算特別清晰的公司估值已經超越了35億美元，背后的邏輯就是滴滴打車具有高頻次，移動支付的入口價值。從這個角度看，未來越來越多的A股軟件工具公司可以出現入口價值的重估，當然前提是公司擁有足夠的壁壘以及相關行業具有足夠大的市場空間。